Cadillac Deville คุ้มค่ากับเงินของคุณ

Cadillac Deville คุ้มค่ากับเงินของคุณ

Cadillac Deville คุ้มค่ากับเงินของคุณ

รถยนต์คาดิลแลครุ่นหรูหราหลายรุ่นใช้ชื่อเดอะเดอวิลล์ ภายหลังการถอนตัวจาก Fleetwood จากกลุ่ม Cadillac ทำให้ DeVille กลายเป็นรถซีดานชั้นนำของ Cadillac อย่างไรก็ตาม ในรุ่นต่อมา DeVille ถูกแทนที่ด้วย DeVille Touring Sedan  Cadillac Deville คุ้มค่ากับเงินของคุณ  UFABET เว็บตรง

DeVille ชื่อของรถได้มาจากสไตล์ของตัวรถที่มีช่องใส่ของคนขับแบบไม่สลักกลอน และช่องสำหรับผู้โดยสารถูกปิดไว้ บริษัทแม่ของ Cadillac DeVille คือ General Motors และประกอบรถยนต์ที่เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน รุ่นก่อนของรถหรูขนาดเต็มคันนี้คือ Cadillac Series 62

คุณสมบัติที่แตกต่าง

สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในซีรีส์ Cadillac DeVille ได้แก่ DeVille High Luxury Sedan ที่มีชื่อย่อว่า DHS และ DeVille Touring Sedan หรือ DTS ซึ่งมาแทนที่รุ่น D’Elegance และ Concours ด้านต่างๆ ที่รับผิดชอบในการทำให้รถคันนี้เป็นส่วนหนึ่งของระดับความหรูหราคือ GM’s OnStar ฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหลัง (อุปกรณ์เสริม), เทคโนโลยี LED ที่ประกอบด้วยไฟท้ายที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งส่องสว่างได้เร็วกว่ามากเมื่อเทียบกับ โมเดลพื้นฐาน

มาตรวัดแบบอะนาล็อกที่ประกอบด้วยเบาะหนังทั่วไปและที่พักด้านหน้าที่มีระบบนวดเอวเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของ DTS และ DHS พวงมาลัยพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศและเสียง ซึ่งรวมถึงการปรับอุณหภูมิที่เบาะหลังแยกต่างหาก  เจาะลึกว่าทำไมอาหารออร์แกนิกจึงเป็นที่นิยม

แง่มุมต่างๆ ที่ทำให้รถคันนี้ชื่นชอบคือระบบควบคุมระดับด้านหลัง ระบบช่วยเหลือบนดาว ระบบช่วยจอดด้านหลังแบบอัลตราโซนิกที่เตือนด้วยภาพและเสียง เบาะนั่งที่ระบายความร้อนและอุ่น พวงมาลัยที่อุ่นและเย็น ระบบถุงลมนิรภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้าและม่านด้านข้าง และขยายไปยังรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ของรถคันนี้ถูกขับออกจากรุ่นพื้นฐานโดยใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตร เครื่องยนต์ขนาดใหญ่สามารถให้กำลัง 401 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และด้วยเครื่องยนต์และเทคโนโลยีการส่งกำลัง จึงสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 5.4 วินาที การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถคันนี้บนทางหลวงคือ 12 ไมล์ต่อแกลลอน และได้ 15 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง เบรก ABS เป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบธรรมดาที่ไวต่อพลังงานและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ความสบายและความหรูหรา

การจัดที่นั่งที่กว้างขวางนั้นค่อนข้างน่าผิดหวัง และบางทีก็ไม่จำเป็นเลย อย่างไรก็ตาม มันให้ประสบการณ์ที่ค่อนข้างทรหด แผงหน้าปัดค่อนข้างแคบและขาดความปราณีตอย่างแท้จริง แม้ว่าจะมาจากสไตล์ที่สง่างาม แต่ก็ไม่ใช่สถานที่ที่น่าอยู่ การปรับเบาะนั่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและทำให้กล้ามเนื้อไหล่ขวาและสะโพกปะทะกัน หน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้วบนสแต็คตรงกลางให้พื้นที่น้อยมากในการเรียกดู และสังเกตคาถาในห้องสำหรับจัดเก็บเป็นที่น่าสังเกตว่าเสียงดีพอที่จะชื่นชมและแม้ภายใต้อัตราเร่งของทั้งเครื่องยนต์และไอเสีย ภายในเงียบพอสมควร ท้ายรถกว้างขวางและแฮทช์แบคมีความสวยงามทั้งภายนอกและภายใน โดยรวมแล้ว รถคันนี้สบายและหรูหราบนท้องถนน และมีความสุขในการขับขี่